Kierunek
Historia
-
W styczniu, w maleńkiej miejscowości Bolechowo, rusza produkcja pierwszego autobusu firmy Neoplan Polska. Młoda spółka, założona przez Solange i Krzysztofa Olszewskich, jest wykonawcą zamówienia na 72 autobusy dla stolicy Wielkopolski. Pierwszy niskopodłogowiec opuszcza fabrykę dwa miesiące później, dokładnie 22 marca 1996 roku. Datę tę do dziś uznaje się za początek firmy Solaris.
W nowo otwartej hali montażowej pracuje wówczas 36 osób. W kolejnym roku liczba ta wzrasta sześciokrotnie. W pierwszym roku istnienia w Bolechowie powstaje 56 pojazdów. Wtedy też zostaje zbudowany pierwszy pojazd specjalny – ruchoma stacja pobierania krwi dla Wojewódzkiej Stacji Krwiodawstwa w Katowicach. Równolegle do autobusów miejskich, w fabryce budowane są turystyczne Neoplany. Wiara w nieograniczone możliwości i entuzjazm typowy dla lat dziewięćdziesiątych i odradzającej się gospodarki w Polsce, będą się utrzymywały w firmie przez długie lata, stając się mottem Solarisa. -
W stolicy Wielkopolski rusza pierwsza linia Poznańskiego Szybkiego Tramwaju. Nikt jeszcze się nie spodziewa, że już za kilka lat po „pestce” – najszybszej trasie tramwajowej w Polsce – pomkną szynowe Solarisy. W 1997 roku Neoplan Polska rozwija się w błyskawicznym tempie i z wolna opanowuje krajowy rynek autobusowy. W hali o powierzchni 5 tys. m2 powstaje 13 pojazdów jednocześnie.
Niskopodłogowce montowane są przez blisko 250 pracowników. Każdego dnia, autobus za autobusem, Neoplany wyjeżdżają z fabryki w różnych kierunkach Polski. Szeroka gama oferowanych produktów była jedną z podstawowych przewag konkurencyjnych firmy. Pod koniec roku z liczbą 163 wyprodukowanych autobusów Neoplan Polska posiada prawie 40% polskiego rynku autobusów niskopodłogowych. Tygodnik „Polityka” umieszcza młode przedsiębiorstwo Solange i Krzysztofa Olszewskich wśród „pięćsetki” najlepszych firm 1997 roku. -
Fabrykę w Bolechowie opuszcza pięćsetny pojazd. Sprzedaż przekracza wartość 200 milionów złotych. Firma wygrywa możliwościami technicznymi i doskonałym wyczuciem rynku. Olszewscy z jednej strony przyjechali z „Zachodu”, z drugiej strony to „swoi ludzie”.
Krzysztof Olszewski chce jednak zbudować własny autobus. Widzi, że Neoplany są zbyt delikatne na polskie drogi. Wraz z kilkunastoma inżynierami pracuje nad nowym, solidnym, a jednocześnie bardzo nowoczesnym pojazdem, który sprostałby wymagającym warunkom drogowym i klimatycznym. Stalowe, nierdzewne szkielety będą powstawać w pobliskiej Środzie Wielkopolskiej. Olszewscy otwierają tam nowy oddział firmy, w miejscu przedsiębiorstwa Tramad, przejmując zakład wraz z załogą. Doświadczeni spawacze są na wagę złota w nowym dziale budowy szkieletów i oblachowania. Jeszcze w tym samym roku powstaje zmodernizowany, przejściowy model autobusu K 4016 td, pieszczotliwie nazywany Olibusem. To już nie Neoplan, ale jeszcze nie Solaris. Z Bolechowa wyjeżdża blisko 50 sztuk starszego brata Urbino. Firma buduje również mobilny salon kosmetyczny na specjalne zamówienie firmy Oriflame. Za kilka lat Solaris będzie szczycić się opinią, że jest w stanie wybudować każdy autobus na życzenie klientów. -
W maju na teren poznańskich targów Motor Show wjeżdża pierwszy Solaris Urbino. To światowa premiera zupełnie nowej inżynierskiej konstrukcji, wymyślonej i zbudowanej w Bolechowie. Szkielet jest wykonany w całości ze stali nierdzewnej. Przednia, asymetryczna szyba prezentowanego autobusu stanie się rozpoznawalnym znakiem wszystkich produktów rodziny Solaris.
Solange Olszewska opowie po latach: „Szukaliśmy z mężem nazwy, która by we wszystkich językach dobrze się kojarzyła, była łatwa do wymówienia i wiązała się z przyszłością. Nic nam nie pasowało. I nagle wśród setek słów zobaczyliśmy „solaris” – proste, budzi pozytywne, ciepłe skojarzenia ze słońcem i zaczyna się jak moje imię”. Pierwsze autobusy Solaris Urbino 12, sprzedawane jeszcze przez Neoplan Polska, trafiają do Kielc. Przegubowce debiutują na ulicach Gdyni. Na płytę lotniska w Warszawie wyjeżdża też pierwszy autobus lotniskowy. Dziś Solarisy dowożą podróżujących do terminali na 25 lotniskach europejskich, m.in. w Oslo, Madrycie czy Paryżu. Firma kończy rok 1999 z liczbą 170 sprzedanych pojazdów. W Bolechowie pracuje 436 osób. Polski rynek powoli staje się za ciasny. -
Rodzina niskopodłogowych Solarisów powiększa się. Produkowane w czterech długościach Urbino – 9, 12, 15 i 18 metrów okazują się strzałem w dziesiątkę i szybko stają się najchętniej kupowanymi autobusami miejskimi w kraju. Po roku od premiery Urbino wyjeżdża na ulice Europy.
Pierwsze eksportowe zamówienie napływa z czeskiej Ostrawy, która do dziś jest jednym z najwierniejszych klientów Solarisa. Również Koszyce na Słowacji decydują się na 15-metrowe Urbino. Zamawiają dwadzieścia sztuk. Polska marka debiutuje też w Unii Europejskiej, do której Polska jeszcze wtedy nie należy. W połowie grudnia Solaris Urbino 12 rusza spod ratusza Spandau w Berlinie. Klienci z zagranicy podchodzą do polskich autobusów na razie ostrożnie, ale z rosnącym zaciekawieniem. Licznik zrealizowanych zamówień na miejskie autobusy przekracza już 700, a liczba ta wciąż rośnie. Olszewscy rozbudowują fabrykę. -
Wraz z nowym tysiącleciem w firmie zachodzą duże zmiany. W czterdzieści lat po ukazaniu się sztandarowego dzieła Lema przedsiębiorstwo zmienia nazwę na Solaris Bus & Coach Sp. z o. o. Od tej pory fabrykę w Bolechowie opuszczają pojazdy tylko tej marki.
Firma stawia też pierwszy krok na ścieżce elektromobilności i buduje niskopodłogowy, ekologiczny trolejbus Trollino 12. Prototypowy pojazd na szelkach debiutuje na ulicach Gdyni. W ciągu dekady Solaris stanie się pierwszym producentem trolejbusów w Unii Europejskiej, który dostarczy Trollino o różnych długościach do piętnastu krajów starego kontynentu. Nowe millenium przynosi firmie dwa ogromne kontrakty. Do stolicy Łotwy Solaris dostarczy 148 autobusów, a także dwa przegubowe trolejbusy. Na największego polskiego klienta wyrasta Warszawa. W październiku podczas targów Busworld w Belgii światową premierę świętuje też nowy produkt. Zaprezentowany Solaris Vacanza 12 należy do najbardziej komfortowych autokarów obecnych wówczas na rynku. -
Solaris wyrasta na coraz bardziej istotnego gracza na europejskim rynku autobusowym. W rodzinie Urbino pojawia się model dziesięciometrowy. Sprzedaż eksportowa wzrasta dwukrotnie. Po raz pierwszy zamówienia zagraniczne przekraczają te złożone w Polsce.
W Bolechowie powstaje tysięczny pojazd. Szczególny, 12-metrowy Solaris pojedzie do Berlina. Liczby dostarczonych pojazdów wciąż rosną. Polskie autobusy wożą pasażerów już nie tylko w Czechach i w Niemczech, ale i w Estonii, Rumunii, na Węgrzech czy na Malcie. 10 Solarisów kupuje także Winterthur w Szwajcarii. Sprzedaż do Szwajcarii to ogromny prestiż dla każdego producenta pojazdów. Ze względu na swoje wysokie wymagania rynek ten uznawany jest za swoisty papierek lakmusowy w kwestii jakości. Urbino 12 i 18 sprawdzają się tam doskonale. -
Solarisy wożą pasażerów w 11 państwach. Po raz pierwszy „jamniki” wyjeżdżają na wąskie uliczki słonecznej Italii – Bolechowo wysyła 30 trolejbusów do Rzymu i 7 Urbino do Salerno. Pasmo sukcesów dopełnia się, gdy turystyczna Vacanza zdobywa II miejsce w prestiżowym konkursie „Coach of the Year”.
Z linii produkcyjnych w 2003 roku zjeżdżają 264 pojazdy, wśród nich pierwszy na świecie 15-metrowy trolejbus. To właśnie dzięki wciąż powiększającemu się, innowacyjnemu portfolio i niezwykłej elastyczności wobec klientów w zakresie długości pojazdu, napędu i bogatego wyposażenia Solaris stanie się w ciągu kilku lat jednym z czołowych producentów autobusów w Europie. W przeddzień wejścia Polski do Unii Europejskiej w przedsiębiorstwie pracuje już blisko 600 osób. -
Solaris podpisuje jeden z najważniejszych i największych kontraktów w historii firmy. 260 autobusów zakupuje miejskie przedsiębiorstwo komunikacyjne w Berlinie. Pierwsze przegubowce pojawiają się w stolicy Niemiec rok później. Ten przetarg otwiera dla Solarisa na oścież drzwi do Europy.
Oferta produktów systematycznie się powiększa, wzbogacając o coraz bardziej innowacyjne pozycje. Producent wprowadza do produkcji kolejny, obok silnika spalinowego i trolejbusu, ekologiczny rodzaj napędu na gaz ziemny CNG. Premierę świętuje także model niskowejściowy Urbino – wygodniejszy i przeznaczony szczególnie dla tras podmiejskich. W październiku Solaris prezentuje także zupełnie nową, unowocześnioną generację Urbino. Na stoisku widnieje hasło Made in Poland. Made for Europe. To właśnie ten model jest autorem globalnego sukcesu firmy i jej popularności na świecie. Urbino staje na drugim miejscu podium w najważniejszym konkursie branży – Bus of the Year. -
Z Bolechowa dzień po dniu wyjeżdżają autobusy. Ogromne zamówienie dla Berlina zachęciło prawie trzydziestu nowych klientów z Niemiec. Urbino okazują się niezawodnymi i nowoczesnymi pojazdami o niebanalnym designie. Zachodni operatorzy od tej pory nie wątpią już, że warto inwestować w polską technologię.
Polskie jamniki podążają do miast całej Europy – Szwajcarii, Szwecji, Francji, Estonii czy Czech. 1 lipca firma zostaje spółką akcyjną, lecz nigdy nie wypuszcza swoich akcji na giełdę. Odświeżeniu poddane zostaje logo firmy, a i jamnik zyskuje nowy wygląd. Błyskawiczny sukces i imponujące dokonania polskiego producenta stają coraz bardziej widoczne. Solaris otrzymuje od Prezydenta Polski Nagrodę Gospodarczą w Kategorii Eksporter. Solange Olszewska zaś zostaje uhonorowana „Oscarem branży autobusowej” – prestiżowym tytułem „Bus Builder of The Year”. Firma zatrudnia już ponad 1000 pracowników. -
Solaris świętuje 10 lat swojego istnienia. Firma, która przyczyniła się do niskopodłogowej rewolucji w Polsce, nie zwalnia jednak tempa. Wręcz przeciwnie – 2006 rok wyznacza początek ery innowacji. Podczas targów IAA Solaris pokazuje światu przegubowy autobus hybrydowy Solaris Urbino Hybrid, celnie odpowiadając na potrzeby współczesnych miast.
Tym samym Solaris staje się pierwszym w Europie producentem autobusów z napędem hybrydowym wdrożonym do seryjnej produkcji. Krzysztof Olszewski podczas premiery Urbino 18 Hybrid wypowiada słynne słowa Diesel umarł. Niech żyje elektryczność! W kolejnych latach ponad 200 tych wyjątkowo przyjaznych środowisku pojazdów będzie kursować po drogach 12 państw europejskich. Wciąż rosnąca liczba zamówień i przybywający członkowie załogi wymagają jednak dodatkowej przestrzeni. W 2006 roku do użytku zostaje oddana zupełnie nowa hala produkcyjna, która prędko staje się centrum autobusowego życia firmy i miejscem narodzin całej rodziny Urbino. W tym samym roku Solaris prezentuje też swój najmniejszy, 8,6-metrowy autobus. Troszcząc się o bezpieczeństwo pasażerów i kierowców, firma uruchamia program Bezpieczny Kierowca. -
Ekspansja Solarisa na rynki europejskie trwa. Urbino jeżdżą już po ulicach 17 państw starego kontynentu, w tym 11 stolic. W Niemczech firma jest największym zagranicznym dostawcą autobusów miejskich.
Jednocześnie ze wzmożonym tempem produkcyjnym, konstruktorzy w Bolechowie stawiają kolejne kroki na wizjonerskiej ścieżce wytyczonej przez Krzysztofa Olszewskiego i opracowują kolejne modele z rodziny Urbino. Tego roku swoją premierę świętuje niskowejściowy autobus z napędem CNG. To autobus popularny szczególnie w krajach skandynawskich. Z Bolechowa wyjeżdża ponad 700 pojazdów. Aż 400 z nich podąża za granicę. Firma doradcza Ernst & Young uznaje Solaris Bus & Coach za produkcyjne „Przedsiębiorstwo Roku”. -
Urbino wyjeżdżają w egzotyczną podróż poza Europę do Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Podpisany rok wcześniej, gigantyczny kontrakt z Dubajem na 225 pojazdów rozsławia firmę na całą Europę, wywołując niemałe medialne poruszenie na polskim rynku.
To jednak nie koniec sukcesów Solarisa. Podczas gdy autobusy płyną promem do jednej z najbardziej luksusowych i nowoczesnych metropolii świata, Solaris zdobywa największe w swojej historii zamówienie na 320 autobusów miejskich dla przedsiębiorstwa komunikacyjnego z Aten. Pierwsza transza pojazdów rusza do Grecji już kilka miesięcy po podpisaniu umowy. To wciąż nie wszystko – kolejnych 150 jamników firma dostarcza do Warszawy. W dobie największego kryzysu finansowego drugiej połowy XX wieku Solaris przekracza liczbę 1000 dostarczonych pojazdów w jednym roku. Krzysztof Olszewski zostaje okrzyknięty „Królem Autobusów”. -
Podczas Międzynarodowych Targów Kolejowych TRAKO w Gdańsku Solaris wywołuje nie lada sensację i prezentuje swój pierwszy tramwaj Tramino. To kolejny etap na ścieżce elektromobilności. Ekologiczny transport publiczny z roku na rok staje się oczkiem w głowie przedsiębiorstwa i to właśnie jego rozwojowi producent poświęca coraz więcej uwagi.
Kilka miesięcy po premierze Solaris wygrywa przetarg na dostawę aż 45 tramwajów do pobliskiego Poznania. Nie tylko na polu tramwajów firma stawia wyzwanie innym producentom. Odsłania zupełnie nowy autobus – międzymiastowe InterUrbino oraz uzupełnia paletę pojazdów z ekologicznym napędem o 12-metrową wersję hybrydy. Dziennikarze europejscy piszą, że nikt inny na starym kontynencie nie może równać się z polskim producentem pod względem innowacyjności i tempa rozwoju portfolio. Licznik dostarczonych pojazdów przekracza pięć tysięcy. Autobusy z zielonym jamnikiem zapełniają mapę Europy. Solaris jest obecny na 21 rynkach. -
Solaris debiutuje na Oceanie Indyjskim. Wulkaniczna wyspa La Reunion przy Madagaskarze to do dziś najbardziej egzotyczny zakątek świata, w którym jeżdżą jamniki z Bolechowa. Po 14 latach Urbino wjeżdża także na Bałkany oraz do Hiszpanii.
W tym roku do ponad 100 klientów przedsiębiorstwo dostarcza 1100 barwnych autobusów o rozmaitych długościach i rodzajach napędu, pełnych innowacyjnych rozwiązań. Aż 300 pojazdów trafia na rynki skandynawskie. Inżynierowie Solarisa pokazują światu kolejną generację hybrydy, jednak aby wyznaczać nowe trendy w komunikacji publicznej, trzeba patrzeć naprzód. Konstruktorzy przygotowują się do budowy autobusu całkowicie elektrycznego. Właśnie taką energią napędzane są niskopodłogowe tramwaje, które firma wkrótce dostarczy do rodzinnego Poznania. Solaris rozrasta się o kolejny, niezwykle nowoczesny zakład produkcyjny. W Środzie Wielkopolskiej startuje seryjna produkcja Tramino. -
Świętując swoje 15 urodziny, Solaris wprowadza na europejski rynek autobus w pełni elektryczny. Prezentując bezemisyjne Urbino electric, przedsiębiorstwo śmiało rzuca wyzwanie innym producentom i jest uważane w branży za jedną z najbardziej pionierskich oraz twórczych europejskich marek.
Nie bez powodu właściciele przedsiębiorstwa otrzymują kolejną nagrodę od Prezydenta Polski za innowacyjność. W tym samym roku Solange Olszewska zostaje wybrana przez „Handelsblatt”, uznany dziennik finansowy z Niemiec, jedną ze 100 najbardziej wpływowych kobiet świata biznesu i przedsiębiorczości. W chwili gdy poznańskie Tramino latem wyjeżdża w swoją pierwszą trasę, Solaris wygrywa pierwszy zagraniczny tramwajowy przetarg. Niemieckie miasto Jena zamawia 5 szynowych pojazdów. -
W 2012 roku w Poznaniu odbywa się jedna z najważniejszych imprez piłkarskich na świecie. Tysiące kibiców wozi po mieście bezszelestny i ekologiczny Urbino electric 8,9. Pokryty sztuczną trawą, wspaniale wpisuje się w szaloną atmosferę Euro 2012.
To najbardziej zaawansowany technologicznie pojazd Solarisa. Dokładnie rok po przedstawieniu go światu przedsiębiorstwo prezentuje wersję 12-metrową autobusu, która właściwie natychmiast znajduje nabywcę z Brunszwiku. Niemiecki magazyn branżowy „busplaner” uznaje pojazd za „Innowację roku”. W tym samym roku liczba autobusów marki Solaris, które można spotkać w 25 państwach, przekracza 9 tysięcy sztuk. Rozpędzają się także tramwaje. Firma zdobywa dwa spore zamówienia na dostawy łącznie 33 tramwajów do Brunszwiku i do Olsztyna. Tak dynamiczne zmiany skłaniają do odświeżenia logotypu i postaci jamnika. W „New York Timesie” ukazuje się tekst na temat Polski, która suchą nogą przeszła przez światowy kryzys finansowy. Jednym z głównych bohaterów imponującej historii sukcesu jest Solaris. -
Z Bolechowa wyjeżdżają dosłownie sznury autobusów. Tylko w tym jednym roku w kierunku 19 krajów. W marcu przedsiębiorstwo podpisuje kontrakt z miastem Belgrad na dostawę 200 modeli przegubowych i kilka miesięcy później wszystkie pojazdy jeżdżą już po ulicach stolicy Serbii.
Z Bolechowa wyjeżdżają dosłownie sznury autobusów. Tylko w tym jednym roku w kierunku 19 krajów. W marcu przedsiębiorstwo podpisuje kontrakt z miastem Belgrad na dostawę 200 modeli przegubowych i kilka miesięcy później wszystkie pojazdy jeżdżą już po ulicach stolicy Serbii. 300 trolejbusów i autobusów zamawia Ryga. Firma realizuje dziesiątki kontraktów dla Austrii, Francji, Belgii, Bułgarii, Szwajcarii… Solaris zdobywa też pierwsze zamówienie z Turcji – na 100 „osiemnastek”. Niskopodłogowce zadebiutują w Izmirze kilka miesięcy później. W Monachium rusza w trasę dwutysięczny autobus dostarczony na rynek niemiecki, zaś pierwsze szynowe Solarisy wożą już pasażerów w Jenie. Oficjalnej prezentacji pierwszego tramwaju w kraju Goethego towarzyszy motto „Kierunek przyszłość”. Firma przygotowuje się do generacyjnej zmiany Urbino. -
Konstrukcję i wygląd nowego Solarisa Urbino udaje się utrzymać w tajemnicy aż do światowej premiery podczas targów IAA w Hanowerze. Autobus od samego początku zdobywa znakomite recenzje wśród dziennikarzy i ludzi w branży. Jego zadziorny i futurystyczny design przyciąga wzrok, zwracają uwagę rozwiązania techniczne.
Pierwsze zamówienia z Niemiec Solaris podpisuje jeszcze przed premierą. Dwa miesiące później przewoźnik z Hanoweru zamawia elektryczny autobus nowej generacji. W tym samym czasie firma bije rekordy dostaw do swoich klientów. Fabrykę opuszcza jedenastotysięczny pojazd. Autobusy elektryczne o różnych systemach ładowania jeżdżą już w Niemczech i Szwecji. Kolejne europejskie miasta podpisują kontrakty na bezemisyjne i bezszelestne Urbino electric. W Biurze Technicznym rodzą się coraz bardziej innowacyjne pomysły. Dostarczone do Hamburga Solarisy mają blisko 19 metrów długości i są wyposażone w wodorowe ogniwa paliwowe zwiększające zasięg. Wyjątkowy pojazd zdobywa nagrodę czasopisma „busplaner” za „Zrównoważony Rozwój”. Polacy głosują na Solange i Krzysztofa Olszewskich w plebiscycie „Ludzie Wolności” organizowanym przez TVN i „Gazetę Wyborczą”. Właściciele Solarisa wygrywają w kategorii biznes. Stają się symbolem polskiego sukcesu i przedsiębiorczości. -
Rodzina nowego Solarisa powiększa się. Do modeli zaprezentowanych w poprzednim roku dołączają autobus niskowejściowy i elektryczny, które mają swoja premierę podczas targów Busworld w belgijskim Kortrijk. Hala produkcyjna z wolna wypełnia się nowymi modelami Urbino.
Przedsiębiorstwo właśnie ukończyło rozbudowę fabryki. W nowej, imponującej przestrzeni produkcyjnej powstają równolegle obie generacje Solarisów, które jeden po drugim wyjeżdżają w różne zakątki świata. Po olsztyńskich torach mkną już zielono-srebrne Tramino. Wraz z nimi do miasta po pięćdziesięciu latach powraca transport szynowy. Firma zdobywa także niezwykle ważny kontrakt na dostarczenie 41 tramwajów do Lipska. W tym samym czasie do austriackiego Salzburga trafia trolejbus Trollino z numerem 1000. -
Solaris świętuje podniosłą chwilę 20-lecia istnienia firmy. W tym samym czasie nowy Solaris Urbino 12 electric zdobywa prestiżową nagrodę „Bus of the Year”. Wyróżnienie doskonale podsumowuje dwie dekady pracy i intensywnych działań na rzecz rozwoju transportu publicznego i elektromobilności.
Ta najważniejsza w branży motoryzacyjnej nagroda została przyznana przez międzynarodowe grono dziennikarzy reprezentujących 20 państw. Oficjalne wręczenie statuetki odbyło się podczas targów IAA w Hanowerze. 20 lat od momentu wyjechania z fabryki w Bolechowie pierwszego miejskiego autobusu świętowane było na różne sposoby, jednym z głównych punktów obchodów była uroczysta gala dla wszystkich pracowników i podziękowanie za wspólną pracę. W 2016 pojazdy z symbolem zielonego jamnika, emanujące ciepłem i radością tworzenia, powstają w liczbie 1300 autobusów, które znaleźć już można w 30 krajach na całym świecie. Firma stawia pierwsze kroki na kolejnym kontynencie – tym razem logo Solarisa można odnaleźć w Afryce na ulicach Marrakeszu.
