Der von einem Team erfahrener Fachleute entwickelte Multigelenkwagen Tramino Poznań ist das erste Schienenfahrzeug von Solaris. Die Straßenbahn bietet höchsten Fahrkomfort und berücksichtigt unterschiedliche Bedürfnisse der Fahrgäste. Mit der Verwendung klassischer Radsätze und ohne jegliche Stufen im Eingang und Inneren ist der Boden auf der gesamten Länge des Fahrzeuges niedrig. Durch diese Lösung ist die Straßenbahn bequem und für alle Fahrgäste leicht zugänglich. Eine Bestätigung der besten Qualität von Tramino Poznań ist der TOP Design 2012 Preis.

Der Tramino Braunschweig ist ein vierteiliges, vollständig niederfluriges GTx-Einrichtungsfahrzeug. Er ist ausgelegt für die Braunschweiger Spurweite von 1.100 mm. Jedes Fahrzeug ist mit einer Lüftungs- und Klimaanlage im Fahrgastraum sowie einer gesonderten Klimaanlage für die Fahrerkabine ausgestattet. Mit dem Fahrzeug können gleichzeitig 211 Personen fahren, davon 87 auf Sitzplätzen. Das Fahrzeug besitzt ein sogenanntes Anti-Knick-System, welches insbesondere in Kurven die einzelnen Wagenkästen stabilisiert. Die während des Bremsprozesses gewonnene Energie wird in Supercaps gespeichert und beim Anfahren wieder an die Motoren abgegeben. Diese Lösung bringt dazu bei, dass die Betriebskosten viel niedriger sind. 

Die viergliedrige Straßenbahnen für Leipzig misst 37,63 Meter in Länge und 2,3 Meter in Breite. Das stilistische Konzept entstand in Zusammenarbeit mit dem Kunden und dem Entwurfsbüro IFS Design. Eine detaillierte Analyse des Layouts jeweiliger Bauelemente ermöglichte es, die Straßenbahn in Hinsicht auf Komfort und Ergonomie, als auch Gewohnheiten und Wünsche der Leipziger Fahrer zu optimieren. Darüber hinaus erhielt die Straßenbahn einem Dach Abschirmung, um zugleich maximale ästhetische Kohäsion und die Reduzierung des von Geräten im Fahrzeug generierten Lärms zu erwirken. Speziell entworfene Leuchtpaneele wurden in die Decke eingebaut; sie passen die Lichtfarben und -stärke an Außenwetterbedingungen an. Die Designer haben vier 1500 mm breite Doppeltüren und zwei je 800 mm breite Einzeltüren in der Straßenbahn eingesetzt. Auch verbessert wurde das Passagierinformationssystem, dank des Einsatzes spezieller extern über den Doppeltüren eingebauter Anzeigeschirme für einsteigende Passagiere.