Busselskapet Miejskie Zakłady Autobusowe i Warszawa har nettopp fått en 18 meter lang elbuss i feste – den nye Solaris Urbino 18 electric. Dette er det første kjøretøyet av den typen i hovedstaden, og en av de første elektriske leddbussene i Europa.
- Neste år ønsker vi å bestille 130 elektriske leddbusser med en ledsagende infrastruktur. Verdien på dette prosjektet vil overskride 400 millioner PLN, og 180 millioner av dette beløpet vil bli finansiert av Den europeiske union. Om tre år vil det endelig forsvinne dieselbusser fra Trakt Królewski, og i gatene Krakowskie Przedmieście og Nowy Świat vil det bare kjøre stille og miljøvennlige elektriske kjøretøyer – sier Renata Kaznowska, stedfortreder for presidenten i Warszawa.
Batterier i «dachshunden» kan bli ladet opp på to måter: både med en plug-in, og med bruk av en pantograf. Bussen er usedvanlig stille og slipper ikke ut eksos. Den er utstyrt med et klimaanlegg, en elektronisk passasjerinformasjon, et overvåkingssystem og et brannanlegg. Kjøretøyet er drevet av to elektriske motorer med en styrke på 120 kW hver, som er integrert med driftsaksen, og det har batterier Solaris High Energy med en stor kapasitet, som lar kjøre over 200 km etter at de blir ladet.
- Festen og testene av dette kjøretøyet er en innledning til anbudet som vi vil åpne allerede i begynnelsen av 2018. Og kjøretøyer som ble produsert for Warszawa, vil bli levert i to partier – 60 i 2019 og 70 i 2020 – legger til Jan Kuźmiński, formann i busselskapet Miejskie Zakłady Autobusowe.
I de nærmeste dagene vil fjerde generasjons Solaris Urbino 18 Electric begynne å betjene passasjerer på linje nr. 175 og, til slutt, etter at laderen i Konwiktorska gate tas i bruk, vil den kjøre i ruten til linje 503.
Busselskapet Miejskie Zakłady Autobusowe har allerede en mangeårig erfaring i bruk av elbusser. De første batteridrevne kjøretøyene ble testet allerede for fem år siden, og i 2015 ble det bestilt den første serien med ti elbusser. Bussene Solaris Urbino 12 Electric betjener aktuelt linje 222, som hovedsakelig forløper i gaten Trakt Królewski. Inntil juli i år var kjøretøyene ladet bare med en plug-in, og dette lot dem kjøre ca. 130-150 km. Aktuelt, etter at laderen i Spartańska gate ble tatt i bruk, kan batteriene lades med en pantograf, og bussene kan kjøre på mye lengre strekninger. I løpet av to år viste de seg å være veldig energisparende – drivstoffkostnaden er noen ganger mindre enn ved dieselmotorer, og busser klarer seg perfekt om vinteren.
Det vil bli levert et nytt parti elbusser til Warszawa i vår 2018. Det vil være ti fjerde generasjons busser Solaris Urbino 12 electric, som vil bli sendt direkte til å betjene linjen som kjører i gaten Trakt Królewski.
- Bestemmelsen om å kjøpe nye null emisjons busser og engasjement i utvikling av en miljøvennlig offentlig kommunikasjon bekrefter at Warszawa engasjerer seg i denne allmenneuropeiske og verdensomfattende trenden innenfor offentlig transport. Jeg gleder meg for at innbyggerne i hovedstaden vil ha en anledning til å reise med en elbussmodell som er en av de mest moderne løsningene på e-mobilitets marked i Europa og som baserer seg hovedsakelig på komponenter som blir utarbeidet i Polen, som batterier til firma Impact eller drift til firma Medcom. Vi kan støtte på sånne kjøretøyer også i Kraków og Jaworzno i Polen, samt i Barcelona og Hamburg i utlandet – sier Zbigniew Palenica, viseformann i Solaris Bus & Coach S.A.
Alle Solaris-elbusser som ble levert til Warszawa, blir ladet opp med bruk av ladere til det polske firmaet Ekoenergetyka. Det er innretninger med en plug-in på bussdepotet «Woronicza» og en pantograflader i Spartańska gate.
Offentlig kommunikasjon spiller en nøkkelrolle i hovedstadens transportsystem og er det transportmiddel som innbyggere i Warszawa velger mest gjerne – busser, tog, undergrunnsbanen og trikker frakter mer enn 1,1 milliarder passasjerer per år.
Solaris Bus & Coach har i mange år satt trender innenfor elektromobilitet, bl. a. ved å innføre på det polske marked null emisjons kjøretøyer. Helt fra begynnelsen av firmaets virksomhet er det blitt produsert mer enn 2000 kjøretøyer med en elektrisk drift. Denne felles retningen vil sikkert bringe med seg visse endringer, som vil la skape en betydelig bedre og mer menneskevennlig infrastruktur i byen.
