Směr

Tramvaje

Tramvaje

Tramino Poznań

První tramvajový vícečlánkový model Solaris byl vytvořen týmem zkušených specialistů. Nabízí nejvyšší komfort jízdy, s přihlédnutím k různým potřebám cestujících. Použití klasických dvojkolí a odstranění všech schodů, a to jak u vchodu, tak i uvnitř vozidla, umožnilo nízkou podlahu po celé délce vozidla. Toto řešení učinilo Tramino plně přístupnou a pohodlnou pro všechny. Potvrzení vynikající úrovně kolejového Solarisu dokumentuje prestižní cena TOP Design 2012.

Tramino Poznań

Tramino Jena

Tramino Jena je třídílná, zcela nízkopodlažní a obousměrná tramvaj typu GTx. Tímto řešením se ideálně přizpůsobuje systému tramvajových tratí a vozoven, ale také stávajícímu vozového parku. Tramvaj je vybavena přívodem vzduchu a klimatizací po celém prostoru pro cestující i kabině řidiče. Každá ze tří částí vozidla spočívá na podvozku uprostřed. Díky tomu je hmotnost tramvaje rovnoměrně rozložena, vozidlo je stabilnější a síly přenášené skrze spoje jsou mnohem menší. Tramino Jena je první tramvají polské výroby, která vstoupila na německý trh.

Tramino Jena

Tramino Braunschweig

Tramino Braunschweig je jednosměrná nízkopodlažní tramvaj GTx, která je  přizpůsobena na jízdu na tratích s neobvyklou šířkou 1100 mm.Každá tramvaj Solaris pro Braunschweig má dvě oddělené klimatizace - prostor pro cestující a kabinu řidiče. Tramvaj má kapacitu 211 osob, z toho 87 sedících. Kolejový Solaris pro Braunschweig je vybaven systémem anti-knick, který stabilizuje jízdu v zatáčkách. Díky použití superkondenzátorů je energie z procesu rekuperace ukládána a poté použita k rozjezdu vozidla, což snižuje provozní náklady.

Tramino Braunschweig

Tramino Olsztyn

Tramino Olsztyn je obousměrné vozidlo. Má dvě kabiny řidiče a může být úspěšně použita na jednokolejných úsecích, aniž by musela být vybudovana obratiště. Každá ze tří částí Tramino Olsztyn je uložena na podvozku. Rozchod dráhy je 1435 mm. Pro získání nejlepších parametrů pohonu byla použita kola o průměru 682 mm. Navzdory tak velkému rozměru zůstala nízká podlaha po celé délce tramvaje. Tramino Olsztyn je vybaveno řadou inovativních a neobvyklých řešení jak v Polsku, ale dokonce i v Evropě. Jedním z nich je vyrovnávací systém regulace výšky při různém zatížením a opotřebením ráfků kol. Pohonný systém se skládá ze čtyř asynchronních trakčních motorů o výkonu 120 kW. Dvě baterie o celkové kapacitě 520 Ah umožňují autonomní jízdu bez připojení k trakční síti.

Tramino Olsztyn

Modely

Modely