RIKTNING

Tramino

Tramino

Tramino Poznań

Tramino Poznan är skapad av ett lag erfarna proffs och den första spårvagnen producerad av Solaris. Med hänsyn av passagerarnas mångsidiga behov så erbjuder denna spårvagnen högsta möjliga komfort med anledning av de klassiska hjulen och steglösa ingångar tillsammans med ett lågt golv igenom hela spårvagnen. Denna lösningen gör att spårvagnen är fullt åtkomstbar och bekväm för alla passagerare. År 2012 fick Solaris Tramino Poznan priset ”TOP design award” på Arena design utställningen i Poznan. Detta pris tillsammans med den höga teknologiska tillgängligheten som bekräftats av Poznan City Transport (MPK) visar spårvagnens tillförlitlighet och unika design.

Tramino Poznań

Tramino Jena

Tramino Jena är en tre-sektions låggolvs och dubbelriktad spårvagn och med sin konstruktion passar den Jena’s befintliga spårvagnsspår perfekt och inte bara när det gäller infrastrukturen och depåerna utan även den befintliga spårvagnsflottan. Spårvagnarna är utrustade med ett luftkonditioneringssystem till förarhytten och passagerarna. Varje sektion är baserad på en centralt monterad boggie och till följd av detta så är vikten av varje sektion jämt fördelad vilket gör att spårvagnen är stabilare och kraften som överförs genom ledningarna är mycket mindre.
Tramino Jena är även den första spårvagnen i Tyskland som levererades av en polsk tillverkare.

Tramino Jena

Tramino Braunschweig

Tramino Braunschweig är en dubbelriktad låggolvs GTx spårvagn där varje sektion har en egen boggie för Braunschweig’s spårvidd på 1 100 mm. Varje luftkonditionerad spårvagn har en passagerarkapacitet på 211 passagerare varav 87 är sittande. Spårvagnen är dessutom utrustad med fem stycken 90 kW asynkrona drivmotorer och superkapacitorer som lagrar återhämtad energi. Energin återanvänds igen under spårvagnens färd. Dessutom så är spårvagnen utrustad med ett system som stabiliserar hela vagnen vid färd.

Tramino Braunschweig

Tramino Olsztyn

Solaris Tramino är en dubbelriktad spårvagn och eftersom att den har två förarhytter så kan den användas effektivt på envägsbanor vilket betyder att det inte behöver byggas en hel spårvagnsslinga. Den här spårvagnen består av tre sektioner där var och en av dem kör på en svängbar boggi. Olsztyn’s spår har en spårvidd på 1 435 mm och för att uppnå maximal prestanda så använder den hjul med en diameter på 682 mm och trots hjulens mått är golvet fortfarande lågt. Vid utformningen av spårvagnen introducerade Solaris ingenjörer en rad innovativa tekniska lösningar som hittils har varit okända både i Polen och resten av den europeiska marknaden. Utvecklingen bestod av automatisk nivåjustering beroende på belastning och slitage på hjulen. Fyra stycken asynkrona 120 kW drivmotorer ser även till att spårvagnen har tillräckligt med kraft och  med två batterier på 540 AH tillåter spårvagnen även att färdas utan överliggande ledningar.

Tramino Olsztyn