Creato da un team di professionisti esperti, il Tramino Poznań è il primo tram prodotto da Solaris. Tenendo conto delle diverse esigenze dei passeggeri, offre il massimo comfort di viaggio. Le classiche sale e l'assenza di gradini all'ingresso e all'interno del veicolo garantiscono un pianale ribassato per l'intera lunghezza del tram. Questa soluzione rende il tram completamente accessibile e comodo per tutti i passeggeri. Nel 2012, il Solaris Tramino Poznań ha ricevuto il premio per il miglior design, presentato alla mostra Arena Design a Poznań. Questo premio, insieme all'elevata disponibilità tecnica confermata da Poznań City Transport (MPK), dimostra l'affidabilità e l'unicità del tram.

I Tramino Braunschweig sono veicoli GTx unidirezionali a pianale ribassato. Ogni sezione del veicolo ha il proprio carrello per lo scartamento di Brunswick di 1.100 mm. Ogni tram con aria condizionata per Braunschweig ha una capacità di 211 passeggeri, di cui 87 seduti. Il Tramino Braunschweig è dotato di cinque motori di trazione asincroni da 90 kW e supercondensatori, dove viene immagazzinata l'energia recuperata. L'energia viene quindi riutilizzata quando si avvia il funzionamento del tram. Il veicolo è inoltre dotato di un sistema che ne stabilizza la carrozzeria.

I tram per Lipsia vantano una lunghezza totale di 37,63 e una larghezza di 2,3 metri e sono composti da quattro moduli. La concezione stilistica del veicolo è il risultato della stretta collaborazione tra il cliente e lo studio di design IFS Design, che ha permesso l'ottimizzazione del tram in termini di comfort, ergonomia, abitudini e desideri dei conducenti del tram a Lipsia. Al fine di garantire la massima coesione estetica e ridurre il rumore generato dalle apparecchiature montate sul veicolo, è stato dotato di schermi sul tetto. Sul soffitto sono stati installati pannelli di illuminazione appositamente progettati, adattando il colore e l'intensità della luce alle condizioni meteorologiche. I progettisti hanno incluso nel veicolo quattro porte a due battenti laterali estremamente larghe da 1500 mm e due porte a un'anta da 800 mm di larghezza. Il sistema di informazione ai passeggeri è stato migliorato dotando il veicolo di speciali display esterni per i passeggeri che entrano nel tram, montati sulle porte a doppia anta.