Los Tramino Jena son tranvías GTx de tres secciones, bidireccionales e íntegramente de suelo bajo. Con su construcción, los vehículos encajan a la perfección en la red de Jena, no solo en cuanto a su infraestructura de vías y depósitos de tranvías, sino también por lo que respecta a la flota de tranvías existente. Los tranvías están equipados con un sistema de aire acondicionado para la cabina del conductor y la zona de pasajeros. Cada sección se basa en un bogie montado centralmente. En consecuencia, el peso de cada sección se distribuye de manera uniforme, el vehículo es más estable y las fuerzas transmitidas a través de las articulaciones son mucho más pequeñas. El Tramino Jena es el primer tranvía que opera en Alemania que ha sido suministrado por un fabricante polaco.

El Solaris Tramino es bidireccional. Dado que dispone de dos cabinas para el conductor, puede utilizarse eficazmente en rutas de un solo raíl, no siendo necesario que exista una línea de tranvía. Los tranvías Olsztyn constan de tres secciones. Cada una de ellas cuenta con un bogie pivotante propio. La vía del Tramino Olsztyn tiene un ancho de 1.435 mm. Para alcanzar la máxima eficacia utiliza ruedas de alto rendimiento con un gran diámetro de 682 mm. Sin embargo, a pesar de las dimensiones de sus ruedas, el suelo sigue siendo totalmente bajo. En el diseño de este tranvía, los ingenieros de Solaris introdujeron una serie de tecnologías innovadoras y soluciones inusuales que hasta el momento no se conocían en Polonia y ni siquiera en los mercados europeos. Uno de estos desarrollos es la nivelación automática a diferentes cargas y desgaste de las ruedas. Cuatro motores de tracción asíncronos de 120 kW proporcionan la potencia necesaria. Los nuevos tranvías están equipados con dos baterías con una capacidad de 540 AH que les permiten funcionar independientemente de los cables aéreos.