Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG (Bogestra AG), przedsiębiorstwo komunikacji miejskiej z Zagłębia Ruhry, posiada jedną z największych flot pojazdów hybrydowych w Niemczech. Pierwszy, z łącznie 15, posiadanych elektryczno-spalinowych Solarisów obchodzi właśnie jubileusz: 1500 dni w eksploatacji.

Do niskowejściowej oferty polskiego producenta dołączył kolejny model: przegubowe Urbino 18 zasilane sprężonym gazem ziemnym (CNG).

Flota stu jedenastu Solarisów Urbino jeżdżących po ulicach Frankfurtu jest jedną z największych reprezentacji tej marki w Niemczech. O zaletach autobusów jeżdżących w barwach Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt nad Menem pisze Christian Marquordt.

Pierwsze pojazdy wyposażone w nowy model przekładni automatycznej ZF EcoLife opuściły już fabrykę w Bolechowie. Solaris posiada w swojej ofercie szeroką gamę nowoczesnych rozwiązań technicznych pozostawiając klientom swobodę wyboru.

Przed pięćdziesięcioma laty były codziennym obrazkiem w pejzażu komunikacji miejskiej. Dziś tylko najwięksi entuzjaści transportu publicznego pamiętają o rozwiązaniu sprzed lat. Jednak w niektórych miastach powraca się do przyczep autobusowych.

Solaris Urbino 18 Hybrid to prawdziwa innowacja w stosunku do tradycyjnych autobusów z tradycyjnym napędem. Poszukując rozwiązania optymalnego, zdecydowaliśmy się na system hybrydowy produkowany przez firmę Allison Transmission. Doświadczenia zebrane podczas eksploatacji kilkuset autobusów w Stanach Zjednoczonych przekonały nas, że...

Troska o środowisko oraz jak najmniejsze zużycie paliwa to główne cele przyświecające Solarisowi przy konstrukcji autobusu z napędem hybrydowym. Osiągnięta znaczna redukcja emisji spalin sprawia, że hybrydowy Solaris to autobus najbardziej przyjazny środowisku naturalnemu i mieszkańcom miast.

Solaris Urbino 18 Hybrid w stosunku do tradycyjnego autobusu z silnikiem Diesla: